JR七尾線に新しく導入された521系100番台に乗ってみた

こんにちは。

10月になりましたね。

衣替えの季節になりました。

気温も涼しくなり、毛布や冬布団の準備を始めた次第です。

はてなブログでも、タグが使えるようになりました。

心新たに、心機一転。

新たな一歩を踏み出してみませんか。

ということで、今回は新型っていいよねというお話。

2020年10月3日からJR七尾線という路線に

新型の車両が導入されました。

それが、521系の100番台です。

一方、こちらが今、北陸本線で運行されている521系。

青い線が入っているのが、北陸本線用の車両。

赤い線が入っているのが、七尾線の新型車両です。

また、行先の表示幕がフルカラーのLEDになりました。

車内はこんな感じ。

北陸本線の521系と中はほとんど変わりません。

変わっているところは、ICカードの読み取り機がついたところ。

黄色が出場用。青いのが入場用です。

これらは、無人駅でしか使えません。

また、これらが使えるようになるのは来年の3月頃です。

これで、もう七尾線に乗るためだけに切符を買わずに済む。

新型コロナウイルスの感染対策もきちんとやってあります。

見て下さい。

確かに、座席が転換クロスシートになってます。

これが、七尾線の車両です。

いつもの快適さが七尾線にやって来た。

始発の金沢駅から終点の七尾駅まで約1時間半。

最後まで快適に座っていられました。

今までだと、途中でお尻が痛くなったりしてたからね。

新型車両なんで、走行音も静か。

エンジン音も全然気になりません。

走行中の車内で YouTube を見ましたが、

快適に視聴出来ました。

そして何より凄いのが、

津幡駅と中津幡駅との間。

電線の電流が交流から直流（または直流から交流）

に変わる区間。

デッドセクションと呼ばれる区間です。

今までは、切り替えるために

主電源を一度落としてました。

なので、車内の電気がその瞬間消えるんですね。

ほんの数十秒程ですが、車内が少し暗くなる。

それが、新型車両では起こらない。

電気はついたまま走る。

実際に体験してみて下さい。

走行音の静かさ、デッドセクションでも電気がついたまま。

転換クロスシートの快適さ。

もう、最高ですね。

今までのやつも、それはそれで

古き良さっていうもんがあったんですが、

やっぱり、新型には敵わないかな。

新型っていいよね。

乗り合わせた沿線住民の男子高校生もそう言ってました。

誰でも体感出来るんです。

これからのお付き合い、

どうぞよろしくお願いいたします。